现象：1997年，我和一位同学到安徽九华山旅游，坐长途汽车从杭州出发，当我们返回时，我发现从安徽回到杭州同样的长途汽车，车票价格要低许多（具体低多少，现在记不太清楚了，反正低到我们俩当时都感到很惊讶的程度）。其中，车是同类型的， 路线一样(当时，当地有而只有这么一条公路，路况是越靠近杭州越宽阔，越平坦，安徽那边，当时还不是水泥路)，经过同样的收费路，收取同样的买路钱，运营公司一边是杭州的，一边是安徽的。

解释：多质需求问题，到九华山游玩，这一有效用的属性，在安徽有，在杭州无，所以，同样的车，开往安徽的贵。

会不会和旅游季节有关？你们出行的时候是旅游旺季，回来的时候是淡季了？

没有呀，我们玩了三天，就回来了，是暑假去的，平常的日子。

会不会是在杭州打工的人比较多，而这些人，常常有急着要回去的时候？

回去，因为时间紧急，所以价格高一点也接受了。而从九华山到杭州的人，则可以慢慢计划，多加斟酌，所以价格出现较大差异了。

知道这样的解释没有说服力，但实在不知道为什么，所以只好胡说了

可能车主是杭州的　所以在一天内必须赶回去（或者在那过夜很贵，因为是旅游点）的约束下　　回去一趟的油费和各种费用都是一样的　　所以人越多越好　所以价低而来吸引客人　信息不足　　只能暂时这样分析

车主是杭州的或在一天内必须回杭州　从杭州出发可以慢慢揽客　　如果揽不到客人　大可今天不做　而从旅游

车主是杭州的或在一天内必须回杭州　从杭州出发可以慢慢揽客　　如果揽不到客人　大可今天不做　而从旅游区回来　就不一样了　　因为必须在今天内回杭州　　而回去一趟的油费和各种费用都是一样的　这个成本是无论如何都要下的　　所以低价吸引客人　　

说不太清楚　但应该是从上头成本的角度看

这个要看，我要从杭州到九华山有哪几种交通工具可以选择：飞机？火车？私家车/包车/租车？长途汽车？
同样的，我要从九华山到杭州一样上面的几种交通工具可以选择。
接下来就要比较一下每种交通工具的所需时间和票价了？当然还要考虑每种交通工具的班次数量？

从杭州开到九华山和从九华山开到杭州的汽车成本是一样的，但是除了汽车的成本外，还要考虑汽车公司人员的费用，以及公司其它支持人员的费用，这方面明显是九华山比杭州低很多，

因些九华山运营的比杭州运营的低是正常的，

操，想起一个例子，从中国飞往美国的飞机比从美国飞往中国的贵多了，！

话说吧 ，我从城里打车回农村老家，大约需要60块钱。。。
如果是从老家拦辆出租车回城里只需要6-10块钱。。。。

消费群体的性质作用消费价格。。。。

事实上，有个真实的细节是这样的：我们从杭州到安徽是车子坐满人才出发的，一路上，没有再上客人，也没再拉货；安徽到杭州途中，有多次中途上人或者拉货的现象。

多次上客或者拉货，时间上而言，同样的距离，从安徽到杭州的时间就长了。这就相当于从杭州到安徽，我们坐的是快车，中间不停车接客接人，而从安徽到杭州，我们坐的是慢车，中间接了客也接了货。快车与慢车的车票价格，当然是前者贵，后者便宜了。

不知道这个解释有没有一般性，大家可以从往返两地，而车票不同的现象观察验证一下。

同意spritsai的意见，但还需要进一步精细化，回程的收入是准租性质的吗？

至于回程可以拣客，有一部分应该是风落，纯利润。

飞机票飞机票……一般都是离京便宜

This can be related to the political factor(s) of some one party.